Polonez 4×4. Jak wyglądał polski prototyp samochodu z napędem na cztery koła?

Kiedy pada hasło: “terenowy Polonez”, pierwszym skojarzeniem większości miłośników tego pojazdu jest model Analog, prototyp stworzony w pierwszej połowie lat 90. i szeroko wówczas reklamowany. Nie był to jednak pierwszy Polonez z napędem 4×4. Prace nad takim pojazdem rozpoczęto już około 10 lat wcześniej.

Terenowe samochody osobowe czy lekkie auta dostawcze pick-up z napędem 4×4 były pojazdami niezbędnymi dla gospodarki kraju. W latach 60., 70. i 80. XX wieku potrzeby PRL w tej sferze zaspokajały importowane radzieckie Gazy 69, a później Uazy 469.

Prototyp Poloneza 4x4. Ten egzemplarz zachował się dodziś i obecnie jest rękach prywatnych. Zdjęcia z archiwum Przemysłowego Instytutu Motoryzacji /Archiwum autora
Prototyp Poloneza 4×4. Ten egzemplarz zachował się dodziś i obecnie jest rękach prywatnych. Zdjęcia z archiwum Przemysłowego Instytutu Motoryzacji /Archiwum autora

Import ze Wschodu miał jednak wiele wad. Po pierwsze – i najważniejsze – koszty. Rosjanie, jako partner silniejszy i dominujący, mieli monopol na sprzedaż takich samochodów, a co za tym szło – bardzo windowali ceny.

Drugą niedogodnością była liczba pojazdów dostarczanych do Polski – o wiele za mała w stosunku do realnych potrzeb. W tej sytuacji, mimo “braterskich więzi ideologicznych”, polski przemysł postanowił, z pobudek ekonomicznych, stworzyć własny – lekki i uniwersalny – samochód terenowy z napędem 4×4.

Pierwsze prace rozpoczęły się pod koniec lat 70. i dotyczyły modyfikacji rolniczego Tarpana. W połowie lat 80. tematem zainteresowała się również warszawska Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) i ściśle współpracujący z nią Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT).

W latach 1985-1990 zaprojektowano, wykonano i przebadano prototyp Poloneza pick-up z napędem 4×4. Po raz pierwszy publicznie samochód zaprezentowano na pierwszomajowym pochodzie w 1988 roku.

Różnice w stosunku do standardowych Polonezów pick-up z napędem 4×2 obejmowały: układ przeniesienia napędu, zawieszenie, wzmocnienia podłogi, konstrukcje podłużnic ramy, plandekę części towarowej, lokalizację koło zapasowego oraz zamontowanie dodatkowych stopni ułatwiających dostęp do części towarowej pojazdu.
Czytaj więcej na http://nowahistoria.interia.pl/ o Polonez 4×4

Szukajcie – znajdziecie czyli Twitter @T_Szczerbicki #tomaszszczerbicki
Tomasz Szczerbicki
https://www.facebook.com/tomasz.szczerbicki.5
https://plus.google.com/u/0/106319698148660186983/

Zaproszenie na OFFRoad Show Poland

III Ogólnopolskie targi pojazdów 4×4 OFFRoad Show Poland juz 15-16 listopada 2014 roku w Warszawie.

Z tego miejsca chcemy wszystkich bardzo serdecznie zaprosić na Targi OFFRoad Show Poland które odbędą się w sobotę i niedzielę 15-16.11.2014 roku w Warszawie na terenie Centrum Targowo-Kongresowego MT Polska Warszawa ul Marsa 56c.

 Reklama OffRoad 2014

Impreza jest organizowana przez:

Classic Media Sp. z o.o.
Mirosław Bugajski

05-092 Łomianki, ul. Łuże 19
tel.+48 662 640 306
targi@offroadpoland.pl
www.offroadpoland.pl

Prócz dużej ilości wspaniałych samochodów z napędem na wszystkie koła na targach po raz pierwszy zostanie zaprezentowana moja najnowsza książka pod tytułem: “Pojazdy Ludowego Wojska Polskiego”. Na targach będzie stoisko gdzie książka ta będzie do nabycia jak również odbędzie się spodkanie ze mną. Będzie to dobra okazja do porozmawiania oraz zdobycia autografu.

Pojazdy Ludowego Wojska PolskiegoJuż niebawem więcej szczegółów na temat imprezy oraz spotkania ze mną.

Szukajcie – znajdziecie czyli Twitter @T_Szczerbicki #tomaszszczerbicki
Tomasz Szczerbicki
https://www.facebook.com/tomasz.szczerbicki.5
https://plus.google.com/u/0/106319698148660186983/

Ballistic B.J. Baldwin 800 koni 200 km/h przez pustynię

Ballistic B.J. Baldwin szybkie samochody pustnia i nie tylko. Super klip. Koniecznie w HD

Trochę z innej beczki. Bardzo fajny film wyprodukowany dla Monster Energy z udziałem szybkich smaochodów pięknej kobiety i utytułowanego kierowcy Ballistic B.J. Baldwin wielokrotnego mistrza zawodów rangi Baja w USA. Kierowca ten z niebywałą gracją mknie przez pustynie Mojave USA za kierownicą swojej 800 konnej ciężarówki. Power slidey i spektakularne dalekie loty na chopach na pustynii nie tylko. Co było dalej zobaczcie sami.

Monster Energy: Ballistic B.J. Baldwin - #RECOIL
Monster Energy: Ballistic B.J. Baldwin – #RECOIL

Oto i specyfikacja jego pojazdu (bez konwersji na system metryczny) :

  • Fedor
  • Chassis: NSP-1
  • Configuration: Front Engine Mid mount cell. Rear wheel drive..
  • Drivetrain: Kroyer Powertrain
  • Engine: 458 inch small block Chevy
  • Horsepower: 800 bhp
  • Torque: 690 ftlb
  • Transmission: Kroyer experimental 3 speed turbo 400
  • Front Suspension: A-arm type. 26 inches of travel
  • Rear Suspension: 3 link solid rear axle. 34 inches of travel
  • Dampening Systems: King Shocks
  • Tires: Toyo Open Country MT-R 39 13.50R17 Race Spec
  • Fuel capacity: 67 gallons
  • Consumption: 3.1 mpg
  • Range: 207 miles
  • Brakes: Brembo 6 pistion
  • Wheelbase: 128 inches
  • Track Width: 93 inches front, 91 inches rear
  • Curb weight: 6,390
  • Performance
  • Braking distance 60-0: 148 ft
  • Standing quarter mile: 12.1 sec, 112 mph
  • Top Speed: 145 mph

Dodatkowo w fimie występuje Nissan GT-R oraz Las Vegas.

Miłego oglądania. Pamiętajcie koniecznie w HD bo widoki zapierają dech w piersi.

Szukajcie – znajdziecie czyli Twitter @T_Szczerbicki #tomaszszczerbicki
Tomasz Szczerbicki
https://www.facebook.com/tomasz.szczerbicki.5
https://plus.google.com/u/0/106319698148660186983/